통합 사출 성형 기술의 가속화된 채택으로 인해 기존 분할 금형 산업의 구조적 변화가 발생했습니다.
2026-02-05
2026년에는 주요 자동차 제조사들이 차체 부품 일체형 사출성형 기술 도입에 적극적으로 속도를 내고 있다. 차체 바닥의 후면 부분, 엔진실의 프레임 구조 및 자동차의 기타 대형 구성 요소는 점차 대형 주조 부품 형태로 제조되기 시작하여 수십 개의 개별 스탬프 구성 요소를 대체합니다.
이러한 배경에서 분리냉간단조를 위한 전통적인 소형금형에 대한 수요는 다소 감소하고 있다. 그러나 도어링, A-필러, B-필러와 같은 중요한 차체 안전 부품은 계속해서 핫 스탬핑 기술을 사용하여 생산되어 자동차 스탬핑 시장의 구조적 차별화가 이루어지고 있습니다.
통합 사출 성형 기술은 주로 대형 통합 섀시 및 차체 부품 생산에 중점을 두고 있습니다. 동시에 A 필러, 이중 도어 링 및 기타 구조적 구조 요소를 포함하여 충돌 안전을 담당하는 주요 구성 요소는 강철 강도 요구 사항 및 충격 에너지 흡수 특성으로 인해 가까운 미래에 주조 기술로 대체될 수 없습니다. 따라서 이러한 부품을 열성형하기 위한 금형에 대한 수요는 꾸준히 증가하고 있습니다.
시장 차별화에 직면하여 중국 금형 제조업체는 다양한 비즈니스 개발 전략을 구현하기 시작했습니다. 일부 기업은 통합 사출 성형을 위한 대형 금형 개발에 주력하고 있는 반면, 다른 기업은 열간 성형 안전 부품용 금형, 소형 정밀 냉간 성형 부품 및 플라스틱 금형 생산에 주력하고 있습니다.
핫 스탬핑과 고정밀 플라스틱 사출 성형 기술을 모두 전문으로 하는 기업은 시장 변화에 더 큰 탄력성을 보여줍니다. 전문 분야에서 축적된 경험을 바탕으로 자동차 제조사와의 협력을 지속적으로 확대하고 있으며, 산업의 안정적인 발전을 위한 주요 원동력 중 하나가 되고 있습니다.
